点検整備記録簿の記号の意味｜レ・×・△・A・C・T・L・P早見表

点検整備記録簿を開くと、点検項目の横に「レ」「×」「△」「A」「C」「T」「L」「P」「／」といった記号が並んでいます。整備の現場では日常的に使われている記号ですが、意味を正確に説明できるでしょうか。

インターネット上には「×は不良」「Pは修理」といった誤った解説も少なくありません。この記事では、運輸局が示す「指定整備記録簿の記載要領」の作業区分にもとづいて、記号の正しい意味を整理します。新人検査員・新人整備主任者の教育資料としてもお使いいただけます。整備主任者の要件と法定研修は整備主任者になるにはで確認できます。

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点検整備記録簿の記号一覧（作業区分）

運輸局が示す指定整備記録簿の記載要領では、点検の結果と必要となった整備の概要を、次の作業区分に従ってチェック記号で記載することとされています。

作業区分	意味	チェック記号
点検	点検の結果、異状がなかった	レ
交換	点検の結果、交換した（部品、油脂、液類の交換作業）	×
修理	点検の結果、修理した（摩耗、損傷などのため部品を修復する作業）	△
調整	点検の結果、調整した（遊び、すき間、角度などを基準値に戻す作業）	A
締付	点検の結果、締め付けた（緩んだ箇所を増し締めする作業）	T
清掃	点検の結果、清掃した（粉塵、油などによる汚れを取り除く作業）	C
給油	点検の結果、給油した（油脂、液類を補給する作業）	L
省略	自動車点検基準の規定により行わないことができる項目について、点検を省略した	P
該当なし	該当する装置が無い場合	／

アルファベットの記号は、いずれも英単語の頭文字が由来です。A＝Adjust（調整）、T＝Tighten（締付）、C＝Clean（清掃）、L＝Lubricate（給油）と結びつけると覚えやすくなります。

間違えやすい「×」と「△」

最も誤解が多いのが「×」です。一般向けの解説記事では「×＝不良」と説明されていることがありますが、記載要領上の×は交換を意味します。部品・油脂・液類を交換したときに記入する記号です。

同様に「△」は修理です。摩耗や損傷のため部品を修復する作業を行ったときに使います。「要観察」や「次回まで様子見」という意味ではありません。

つまり、レ・×・△・A・T・C・Lはいずれも「点検した結果、何をしたか」を表す記号であり、不良を放置したことを示す記号ではないという点が重要です。

「P（省略）」と「／（該当なし）」の使い分け

この2つも混同されやすい組み合わせです。

P（省略）：その装置は車両に付いているが、自動車点検基準の規定により点検を行わないことができる項目なので、点検を省略した場合に記入します。点火プラグの状態やブレーキ・パッドの摩耗など、走行距離によって省略できる項目が該当します。
／（該当なし）：そもそも該当する装置が車両に無い場合に記入します。オートマチック車のクラッチペダル関連項目や、ディーゼル車におけるガソリン車固有の項目などが該当します。

装置が付いているのに斜線を引くと「点検すべき項目を対象外とした」ことになり、装置が無いのにレ点を入れると「実施していない点検を実施したと記載した」ことになります。どちらも記載の正確性を欠くため、監査で指摘される要因になります。

特定整備を伴った場合は記号を○で囲む

記載要領では、点検整備の際に特定整備を伴った場合には、チェック記号を○で囲むなどして記載するとされています。

市販の記録簿様式に「特定整備 ○」と凡例が印刷されているのはこのためです。かつて分解整備と呼ばれていた作業は、2020年4月の法改正で電子制御装置整備を含む「特定整備」に再編されました。エーミング作業などを伴った場合も、この扱いの対象になります。エーミングがどんな作業で、どの場面で必要になるかはエーミングとは？で説明しています。