自動車検査員と整備主任者の違い｜資格要件と記録簿への責任
自動車整備工場には「自動車検査員」と「整備主任者」という2つの重要な役割があります。名前は似ていますが、選任される工場も、担う責任も、記録簿への関わり方も異なります。
この記事では、自動車検査員と整備主任者の違いを、認証工場・指定工場の区分とあわせて整理し、それぞれが記録簿に対して負う責任を解説します。
認証工場と指定工場の違いが出発点
2つの役割を理解するには、まず工場の区分を押さえる必要があります。
| 区分 | 根拠 | できること | 必要な人 |
|---|---|---|---|
| 認証工場 （自動車特定整備事業者） |
道路運送車両法 第78条 | 特定整備を行える。検査は運輸支局へ持ち込む | 整備主任者 |
| 指定工場 （指定自動車整備事業者） |
道路運送車両法 第94条の2 | 特定整備に加え、自社で検査を行い保安基準適合証を交付できる | 整備主任者＋自動車検査員 |
指定工場は認証工場の上位区分です。指定工場になるには、認証工場であることに加えて、検査機器の設置、自動車検査員の選任、作業場の規模などの要件を満たす必要があります。
整備主任者とは
整備主任者は、認証工場・指定工場のいずれにも必要な役割です。特定整備の作業について技術的な管理を行い、整備の品質に責任を持ちます。
主な職務
- 特定整備の実施に関する技術的な事項の管理
- 特定整備記録簿の記載事項の確認
- 整備作業に従事する従業員の監督・指導
- 点検整備用機械器具の管理
- 研修の受講と社内への周知
選任の要件
整備主任者になるには、原則として1級または2級の自動車整備士技能検定に合格していることが必要です。電子制御装置整備を行う事業場では、電子制御装置整備に対応した整備主任者の要件（所定の研修修了など）を満たす必要があります。
自動車検査員とは
自動車検査員は、指定工場にのみ置かれる役割です。指定工場が運輸支局に代わって行う検査を担当し、保安基準に適合しているかを判定します。
主な職務
- 自動車が保安基準に適合しているかの検査
- 指定整備記録簿の作成・確認
- 保安基準適合証・保安基準適合標章の交付にかかる判定
- 検査機器の管理
自動車検査員が「保安基準に適合する」と判定して初めて、保安基準適合証を交付できます。これは運輸支局の検査官が行う判断を民間が代行するものであり、非常に重い責任をともないます。
選任の要件
自動車検査員になるには、次のような条件を満たしたうえで、地方運輸局長が行う自動車検査員教習を修了し、試験に合格する必要があります。
- 1級または2級の自動車整備士技能検定に合格していること
- 整備主任者としての実務経験があること（一定期間）
- 指定自動車整備事業者に選任されること
整備主任者としての経験を積んだうえで自動車検査員になる、というキャリアの流れが一般的です。
記録簿に対する責任の違い
| 記録簿 | 主に関わる役割 | 内容 |
|---|---|---|
| 特定整備記録簿 | 整備主任者 | 特定整備の内容を記録。整備の品質に対する責任 |
| 指定整備記録簿 | 自動車検査員 | 検査の結果を記録。保安基準適合の判定に対する責任 |
| 点検整備記録簿 | 整備主任者・自動車検査員 | 使用者に代わって作成。定期点検の実施内容を記録 |
1台の入庫に対して複数の記録簿を作成する場面も多く、どの記録簿に誰が責任を持つのかを整理しておくことが、記載漏れの防止につながります。
電磁的記録では「権限の分離」が要件になる
記録簿を電磁的記録で作成・保存する場合、国土交通省のガイドラインでは、整備記録システムに次の権限についてID・パスワード等の利用者登録、管理および認証機能を持たせることが求められています。
- 自動車検査員に係る権限（指定自動車整備事業者に限る）
- 整備主任者に係る権限
- 点検整備記録簿等に係る情報を起票および入力する権限
あわせて、次の運用面の措置も求められます。
- 整備記録システムの管理責任者を定め、管理規程においてID・パスワードの付与および廃止の管理、電磁的記録媒体の使用・保管・搬出入・廃棄の管理を定めること
- システムの非使用時には機能を停止させること
- IDを複数者で共用しないこと、ID を付与された関係者以外が操作しないことを周知徹底すること
- 適切な使用方法に係る管理規程を定め、操作マニュアルを備え付けること
紙の記録簿では押印で担保していた「誰が判断したか」を、電子化した場合はID管理で担保する、という考え方です。記録簿の電子化を検討する際は、この権限設計が要件になります。
人手不足のなかで、検査員の時間をどう使うか
自動車検査員は、資格と経験を要する希少な人材です。その検査員が、1枚20〜30分かけて記録簿を手書きしている——これは工場にとって大きな機会損失です。
車検証の内容を書き写し、レ点や斜線を記入し、制動力を電卓で計算し、交換部品名を手書きする。記載内容がパターン化していても、毎回1から書き直さなければなりません。とにかく大変で、忙しい時期は夜寝付けない、疲れがひどいという声も聞かれます。
検査員の時間を判断業務に戻す
指定整備記録簿作成システムを使えば、記録簿作成は1枚あたり最短5分になります。年間車検台数700台の工場なら、1台20分の短縮で年間約233時間、1日8時間換算で約29日分の時間が生まれます。
生み出した時間は、フロント業務や整備の指示・判断といった、検査員・整備主任者にしかできない仕事に充てられます。1日に整備可能な車両数を増やすことも、人件費を抑えることもできます。
チェック機能により記入漏れや基準値違反は警告されるため、経験の浅いスタッフでも安心して作業を進められます。導入した工場からは「新人検査員でも任せられる、安心できる」「長期間検査員をしていなくても、すぐに慣れる」「入庫台数の多い時期での精神的負担がなくなった」「集中する時期でも夜眠れるようになった」といった声が寄せられています。
記録簿の作成に1枚20〜30分かかっていませんか？
指定整備記録簿作成システムなら、パソコン・タブレットの入力で1枚あたり最短5分。車検証の内容から検査基準をシステムが判定し、記入漏れや基準値違反は警告でお知らせします。保適証・標章・点検ステッカーの日付も自動計算。白紙のA3・A4コピー用紙に両面印刷できるので、複写式用紙もドットプリンターも必要ありません。
よくある質問（FAQ）
自動車検査員と整備主任者の違いは何ですか？
整備主任者は認証工場・指定工場のいずれにも必要で、特定整備の技術的管理を担います。自動車検査員は指定工場にのみ置かれ、保安基準に適合しているかの検査と判定を行い、保安基準適合証の交付にかかる判断をします。
自動車検査員になるにはどうすればよいですか？
1級または2級の自動車整備士技能検定に合格し、整備主任者としての実務経験を積んだうえで、地方運輸局長が行う自動車検査員教習を修了し試験に合格する必要があります。指定自動車整備事業者に選任されることも要件です。
整備主任者の選任要件は何ですか？
原則として1級または2級の自動車整備士技能検定に合格していることが必要です。電子制御装置整備を行う事業場では、所定の研修修了など対応した要件を満たす必要があります。
記録簿を電子化する場合、権限管理はどうすればよいですか？
自動車検査員に係る権限、整備主任者に係る権限、記録簿に係る情報を起票・入力する権限について、ID・パスワード等の利用者登録、管理および認証機能を備えることが求められます。IDの複数者での共用は禁止されています。
指定工場と認証工場の違いは何ですか？
認証工場は特定整備を行えますが検査は運輸支局へ持ち込みます。指定工場は特定整備に加えて自社で検査を行い、保安基準適合証を交付できます。指定を受けるには検査機器の設置や自動車検査員の選任などの要件があります。
